{"id":9427,"date":"2023-06-09T12:19:37","date_gmt":"2023-06-09T10:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/?p=9427"},"modified":"2024-01-17T16:29:58","modified_gmt":"2024-01-17T15:29:58","slug":"e-fuels-lalternativa-sostenibile-per-i-motori-endotermici-in-automotive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/9427\/e-fuels-lalternativa-sostenibile-per-i-motori-endotermici-in-automotive\/","title":{"rendered":"E-fuels, l\u2019alternativa sostenibile per i motori endotermici in automotive"},"content":{"rendered":"

Per il futuro del settore automotive<\/strong>, normative e decisori politici puntano fortemente verso motore elettrico<\/a> ed elettrificazione<\/a><\/strong>, ma una alternativa che consentirebbe di mantenere le auto tradizionali con motori endotermici<\/strong> esiste: sono i cosiddetti E-Fuels<\/strong>, carburanti sintetici e carbon neutral<\/strong>. Occorre innanzitutto dire che gli e-fuels sono un\u2019altra cosa rispetto ai biocarburanti<\/a> che sono ottenuti da rifiuti organici e da oli esausti.<\/p>\n

I carburanti sintetici, o e-fuels o anche electrofuels<\/strong>, vengono ottenuti per un processo sintetico che parte dall\u2019estrazione dell\u2019idrogeno tramite elettrolisi<\/strong> sfruttando energia rinnovabile<\/strong><\/a>, in maniera pertanto completamente sostenibile. L\u2019idrogeno si combina quindi con la CO2 contenuta nell\u2019aria creando un vettore di energia liquida. Gli e-fuels vengono considerati decarbonizzati in quanto la loro combustione emette la stessa quantit\u00e0 di CO2 che viene assorbita per produrli, in un processo circolare a impatto zero<\/strong> e di fatto pi\u00f9 sostenibile della produzione di batterie per i veicoli elettrici.<\/p>\n

Il pi\u00f9 comune \u00e8 la benzina sintetica<\/strong>, base poi di quasi tutti gli e-fuels, che si ottiene combinando idrogeno<\/strong><\/a> e CO2, dalla cui reazione di ottiene metanolo sintetico. Si procede quindi alla miscelazione per ottenere e-benzina, in grado di alimentare i motori endotermici ma senza produzione di ossido di zolfo o altre sostanze nocive.<\/p>\n

La tecnologia power to liquids \u00e8 anche alla base del diesel sintetico<\/strong>, ottenuto da idrogeno impiegato per trasformare biossido di carbonio in monossido di carbonio, con quindi aggiunta di altro idrogeno.<\/p>\n

\"Tempco<\/p>\n

Esistono poi il kerosene sintetico<\/strong>, che viene oggi gi\u00e0 impiegato in aviazione, e il metano sintetico<\/strong>, il pi\u00f9 semplice di tutti in quanto non \u00e8 un derivato dal petrolio, \u00e8 un gas naturale e potrebbe essere pi\u00f9 semplice ed economico da produrre non richiedendo raffinazione. Non dimentichiamo poi l\u2019idrogeno, idrogeno verde<\/strong> che si ottiene per elettrolisi dell\u2019acqua, e idrogeno blu<\/strong>, che deriva dalla scomposizione di gas fossile utilizzando un processo inverso a quello impiegato per produrre i carburanti sintetici.<\/p>\n

Importante \u00e8 sottolineare ancora una volta che gli e-fuel cos\u00ec ottenuti sono compatibili con i motori endotermici tradizionali<\/strong>, senza quindi richiedere il passaggio a veicoli a powertrain elettrico. Ma non solo, il loro utilizzo \u00e8 compatibile anche con gli attuali impianti di distribuzione<\/strong> di carburanti tradizionali. Purtroppo la produzione di questi carburanti alternativi e sostenibili \u00e8 ad oggi ancora molto costosa<\/strong>, sebbene in prospettiva un loro diffuso utilizzo su larga scala potrebbe abbassarne il costo a livelli pari a quelli attuali della benzina.<\/p>\n

Secondo stime della eFuel Alliance<\/strong><\/a>, la produzione degli e-fuel dovrebbe avere inizio gi\u00e0 a partire dal 2025<\/strong>, con un costo al litro che potrebbe essere poco al di sopra di 1,60 euro. Guardando quindi al 2050, quando si potrebbe giungere a un costo al litro compreso tra 0,70 euro e un massimo di 1,33 euro<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

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Cosa sono gli e-fuels, alternativa sostenibile alla elettrificazione dei veicoli nel settore automotive che consentirebbe di mantenere le auto tradizionali che impiegano motori endotermici decarbonizzando i trasporti.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,9,95,15],"tags":[944,1242,3743,3746,1078,1586,3475,3751,3750,3742,3752,3753,1715,3744,187,144,2946,3748,3747,3745,3749,1173,943,3933,3521,3974,3922,3975,1700],"class_list":["post-9427","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energia-termica","category-scambiatori-di-calore","category-syngas","category-termoregolazione","tag-auto-elettriche","tag-batterie","tag-benzina-sintetica","tag-circolarita","tag-co2","tag-combustione","tag-decarbonizzazione","tag-diesel-sintetico","tag-e-diesel","tag-e-fuels","tag-efuel-alliance","tag-electrofuels","tag-elettrificazione","tag-elettrolisi","tag-emissioni","tag-energia","tag-idrogeno","tag-idrogeno-blu","tag-idrogeno-verde","tag-impatto-zero","tag-metano-sintetico","tag-motori-endotermici","tag-rinnovabili","tag-solid-sustainability","tag-solid-temperature-2","tag-solidsustainability","tag-tempco-green","tag-tempcogreen","tag-trasporti"],"yoast_head":"\nE-fuels, l\u2019alternativa sostenibile per i motori endotermici in automotive - 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