{"id":7965,"date":"2021-02-05T15:52:23","date_gmt":"2021-02-05T14:52:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/?p=7965"},"modified":"2021-02-05T16:16:01","modified_gmt":"2021-02-05T15:16:01","slug":"termoregolazione-a-olio-diatermico-per-turbofan-nel-progetto-devils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/7965\/termoregolazione-a-olio-diatermico-per-turbofan-nel-progetto-devils\/","title":{"rendered":"Termoregolazione a olio diatermico per Turbofan nel progetto DEVILS"},"content":{"rendered":"

Consegna avvenuta a gennaio di una unit\u00e0 di termoregolazione<\/strong><\/a> molto speciale, che verr\u00e0 implementata dall\u2019azienda campana Abete<\/strong><\/a> all\u2019interno di un innovativo concept di pompa di lubrificazione a portata variabile<\/strong> per il progetto DEVILS<\/strong><\/a>, finanziato dall\u2019Unione Europea<\/strong> nell\u2019ambito di Horizon2020.<\/p>\n

Si tratta di un importante progetto che mira a sviluppare un nuovo sistema di lubrificazione e raffreddamento dell\u2019olio per un motore turbofan<\/strong> denominato VHBE<\/strong>, very high bypass engines<\/em>, realizzato da Rolls Royce<\/strong> per future applicazioni aeronautiche a elevata efficienza<\/strong> e ridotti consumi di combustibile.
\nUn turbofan, o turboventola, \u00e8 uno speciale tipo di motore a reazione che utilizza due flussi d\u2019aria separati, uno caldo e uno freddo. Il rapporto tra la portata in massa dei due flussi viene chiamato rapporto di diluizione, o bypass ratio<\/strong>. Un alto rapporto di bypass comporta consumi pi\u00f9 bassi e bassa rumorosit\u00e0.<\/p>\n

\"Turbofan<\/p>\n

Il progetto DEVILS<\/strong> (Development of VHBR Engines Innovative Lubrication System<\/em>) ha quindi l\u2019obiettivo di sviluppare un sistema di lubrificazione innovativo per un nuovo motore turbofan. Questo tipo di motore pone infatti sfide importanti al sistema di lubrificazione e raffreddamento dell\u2019olio<\/a>, poich\u00e9 i pi\u00f9 recenti trend di sviluppo nei motori per aerei implicano velocit\u00e0, carichi e temperature pi\u00f9 elevate a carico di cuscinetti e riduttori ad alta potenza<\/strong> che equipaggiano il motore.<\/p>\n

La centralina di termoregolazione a olio diatermico<\/strong><\/a> che abbiamo sviluppato \u00e8 implementata nella linea di produzione e collaudo sotto stress<\/strong> della speciale pompa di lubrificazione a portata variabile di Abete.
\nSi tratta di una unit\u00e0 di termoregolazione progettata per lavorare con olio diatermico a temperature che arrivano fino a 300\u00b0 C<\/strong>, con controllo della temperatura tramite regolazione PID e pilotaggio tramite rel\u00e8 statici. Come in tutte le applicazioni che realizziamo in questo ambito, la centralina \u00e8 equipaggiata con pompa a trascinamento magnetico<\/strong> e componentistica speciale per il funzionamento in continuo a queste temperature proibitive.<\/p>\n

\"Tempco<\/p>\n

La sezione di raffreddamento<\/strong> ha un duplice scopo:<\/p>\n