{"id":6917,"date":"2019-04-26T13:37:11","date_gmt":"2019-04-26T11:37:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/?p=6917"},"modified":"2019-04-26T13:37:11","modified_gmt":"2019-04-26T11:37:11","slug":"termoregolazione-e-banchi-prova-per-auto-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/6917\/termoregolazione-e-banchi-prova-per-auto-elettriche\/","title":{"rendered":"Termoregolazione e banchi prova per auto elettriche"},"content":{"rendered":"

L\u2019elettrificazione nel mondo automotive<\/strong> prepara una grande rivoluzione nel mondo dei trasporti. Con il cambiamento dal motore a combustione al nuovo tipo di trazione elettrica, \u00e8 presumibile nasceranno nuove richieste e applicazioni per sistemi di termoregolazione e raffreddamento per banchi prova<\/a><\/strong> di motori elettrici di nuova generazione che verranno.<\/p>\n

\"auto<\/a><\/p>\n

Sebbene infatti uno scenario di auto elettriche di massa sia ancora relativamente lontano, gli esperti del settore non attendono infatti un avvento dell\u2019auto elettrica nella mobilit\u00e0 di massa<\/strong> prima di altri 10, forse 20 anni, \u00e8 per\u00f2 certo che il cambiamento \u00e8 gi\u00e0 iniziato. Le auto elettriche sono difatti gi\u00e0 una realt\u00e0, anche se c\u2019\u00e8 ancora molto da fare su diversi aspetti. Innanzitutto, il peso ancora eccessivo del pacco batterie<\/strong> rispetto al peso complessivo delle vetture, e l\u2019infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici<\/strong> che non \u00e8 ancora pronta a sostenere le richieste di un parco macchine fatto di grandi numeri. Immaginando poi un futuro in cui le persone la notte attaccheranno alla rete il proprio veicolo elettrico per la ricarica nel garage di casa, occorreranno sistemi per la gestione dei picchi nella richiesta<\/strong>. Qui probabilmente IoT<\/strong>, connettivit\u00e0 nei veicoli<\/strong> e intelligenza artificiale<\/strong> si riveleranno preziosi per sviluppare sistemi intelligenti per regolare il sistema.<\/p>\n

\"electric<\/a><\/p>\n

E\u2019 inoltre ancora troppo bassa la percentuale di energia prodotta da fonti rinnovabili<\/strong>, pari in Italia a circa il 17,1% sul totale prodotto. L\u2019obiettivo di una mobilit\u00e0 sostenibile in elettrico<\/strong> e della decarbonizzazione sarebbe quindi oggi vanificato, se tutto il fabbisogno energetico di un parco di auto elettriche di massa non fosse soddisfatto con energia rinnovabile.<\/p>\n

\"electric<\/a>Intanto molti grandi costruttori automotive hanno gi\u00e0 annunciato che entro 5-10 non produrranno pi\u00f9 auto termiche<\/strong>, e gi\u00e0 entro i prossimi 2-3 anni tutti prevedono di avere veicoli elettrici in tutti i segmenti del proprio catalogo. Le applicazioni di raffreddamento<\/strong><\/a> e termoregolazione<\/strong><\/a> per banchi prova automotive<\/strong><\/a> e collaudo sono un segmento applicativo importante anche per Tempco<\/strong>, e qui \u00e8 prevedibile che la transizione verso il power train elettrico richieder\u00e0 lo sviluppo di nuovi sistemi per banchi prova di motori elettrici e batterie<\/strong>, come gi\u00e0 sta avvenendo.<\/p>\n

Infine, merita attenzione la filiera coinvolta nella produzione industriale delle batterie<\/strong>. Questa comprende diverse fasi: in Europa le aziende possiedono il know how per coprire la fase che va dal modulo batteria al sistema di controllo, mentre \u00e8 gravemente assente la competenza nella prima fase produttiva, che va dalla lavorazione del minerale attivato per catodo e anodo alla produzione di elettrodi e celle<\/strong>. Fase che oggi \u00e8 dominata da LG, Samsung e Sony, con qualche altra realt\u00e0 est-asiatica. Alcuni progetti sono a tale riguardo gi\u00e0 partiti in Europa, e c’\u00e8 gi\u00e0 stata anche una prima call in Italia<\/strong>, chiusa a fine febbraio scorso, per manifestazioni di interesse da aziende che potrebbero svolgere un ruolo nella filiera produttiva dell\u2019auto elettrica<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Termoregolazione per banchi prova per motori elettrici e batterie, la transizione in corso dal motore endotermico al powertrain elettrico delle auto elettriche richiede lo nuovi sistemi innovativi.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[48,4,9,15],"tags":[944,1708,297,581,1712,1705,1711,1641,1709,1715,1701,1714,1710,1713,1702,1703,903,1296,1699,1697,320,1706,1698,1707,118,943,121,1700,1704],"yoast_head":"\nTermoregolazione e banchi prova per auto elettriche - Tempco Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/en\/6927\/thermoregulation-for-electric-vehicles-test-benches\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Termoregolazione e banchi prova per auto elettriche - 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