{"id":2480,"date":"2010-09-30T08:30:15","date_gmt":"2010-09-30T06:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/?p=2480"},"modified":"2010-09-30T08:30:15","modified_gmt":"2010-09-30T06:30:15","slug":"cogenerazione-e-biodiesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/2480\/cogenerazione-e-biodiesel\/","title":{"rendered":"Cogenerazione e biodiesel"},"content":{"rendered":"<p>Si stanno diffondendo in modo prepotente gli impianti di <a href=\"http:\/\/www.tempco.it\/prodotti.asp?ID=124\" class=\"broken_link\">cogenerazione<\/a> con motori endotermici, alimentati a <a href=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/520\/impianti-di-cogenerazione-a-biocarburante-2\/\">biocarburante<\/a>, tipicamente <a href=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/533\/olio-di-palma-negli-impianti-di-cogenerazione-e-t-coil\/\">olio di palma<\/a> (o similari).<\/p>\n<p>Uno dei problemi tipici di questi impianti, ma pi\u00f9 precisamente di questi combustibili \u00e8 rappresentato dalle propriet\u00e0 fisiche, che \u00a0ne determinano una viscosit\u00e0 ed una consistenza alle basse temperature, per certi versi problematica.<\/p>\n<p>Parlando di problematica, intendo proprio dire che il combustibile non pu\u00f2 essere utilizzato, in quanto gi\u00e0 a 20\u00b0C si presenta in forma gelatinosa, quindi veicolabile con pompe volumetriche, ma sicuramente non gestibile dagli impianti di iniezione presenti sui motori. Per poterlo utilizzare bisogna arrivare ad almeno una temperatura di 40\u00b0C.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/Palmoil.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-2484\" title=\"olio di palma nella cogenerazione\" src=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/Palmoil-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/Palmoil-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/Palmoil-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/Palmoil.jpg 425w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p><!--more--><\/p>\n<p>La soluzione a questo problema \u00e8 di due tipi:<\/p>\n<ul>\n<li>doppia alimentazione, con partenza del motore a gasolio e switch ad olio di palma a motore caldo, riscaldando l&#8217;olio di palma stesso con acqua dei jacket<\/li>\n<li>preriscaldo elettrico dei serbatoi di stoccaggio del combustibile<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dai link sopracitati, potete vedere come ne abbia parlato gi\u00e0 diffusamente in precedenza, ma mi vorrei soffermare sul fatto che ultimamente sono state studiate delle <a href=\"http:\/\/www.tempco.it\/prodotti.asp?ID=124&amp;ID2=117\" class=\"broken_link\">centraline di preriscaldamento per olio di palma<\/a>, da installare on line sulle linee di alimentazione dei motori, centraline che permettono di semplificare notevolmente l&#8217;impiantistica, evitando tra l&#8217;altro di dover preriscaldare ad elevati livelli grossi stock di combustibile.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/P1010053.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-2485\" title=\"T START ENGINE preriscaldatore olio di palma\" src=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/P1010053-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong><em>Queste centraline consentono di gestire il motore con alimentazione diretta ad olio di palma, infatti hanno un preriscaldamento rapido di tipo elettrico ed un secondo step di riscaldamento a scambiatore, con recupero del calore del motore, tramite spillamento di acqua calda dai jacket.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Sono gi\u00e0 provviste di pompa di mandata dell&#8217;olio combustibile, sistema di regolazione della temperatura, sicurezze, ma soprattutto sono completamente autonome, con gestione automatica del tipo di riscaldamento, in funzione della temperatura di invio dell&#8217;olio combustibile al motore.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/P1010049.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-2486\" title=\"T START ENGINE preriscaldatore olio di palma\" src=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/P1010049-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si stanno diffondendo in modo prepotente gli impianti di cogenerazione con motori endotermici, alimentati a biocarburante, tipicamente olio di palma [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11,3,52],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.5 - 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