{"id":2166,"date":"2010-02-25T10:30:04","date_gmt":"2010-02-25T08:30:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/?p=2166"},"modified":"2010-02-25T10:30:04","modified_gmt":"2010-02-25T08:30:04","slug":"riparare-gli-scambiatori-di-calore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/2166\/riparare-gli-scambiatori-di-calore\/","title":{"rendered":"Riparare gli scambiatori di calore"},"content":{"rendered":"<p>conviene?<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/P1010007.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-thumbnail wp-image-2167  aligncenter\" title=\"T FIN elettroradiatore rotto per gelo\" src=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/P1010007-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Classica domanda che viene posta in questo inverno particolarmente &#8220;ghiacciato&#8221;, dove abbiamo sostituito e riparato diversi <a href=\"http:\/\/www.tempco.it\/prodotti.asp?ID=19\" class=\"broken_link\">scambiatori aria\/acqua<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/2058\/lungo-lunghissimo-inverno\/\">rotti per mancanza di antigelo<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><!--more-->La risposta come sempre non \u00e8 univoca e fondamentalmente\u00a0<strong>dipende dal tipo di rottura<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Mi spiego brevemente:<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">in caso di rottura del pacco di scambio, si vede immediatamente una perdita di acqua, solitamente copiosa.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La prima cosa da analizzare \u00e8 localizzare la zona di rottura:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>rottura nel mezzo del pacco di scambio<\/strong><\/li>\n<li><strong>rottura nella zona delle curvette<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\">Nel primo caso, il 90% delle volte la rottura \u00e8 talmente estesa, che una riparazione, oltre ad essere economicamente non conveniente, rischia di tradursi in una perdita di tempo, in quanto non risolutiva. Una tale riparazione implica inoltre una perdita di efficienza dello scambiatore non accettabile.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Nel secondo caso, bisogna valutare l&#8217;entit\u00e0 della rottura. Se si sono rotte poche curvette, quindi dovremo eliminare dal circuito solo qualche tubo, la riparazione pu\u00f2 essere conveniente. Se invece avremo un numero di curvette rotte elevato, bisogna mettere sul piatto della bilancia, dei costi di riparazione pi\u00f9 elevati, in quanto non sarebbe accettabile la perdita di efficienza dello scambiatore, e sostituire le curvette, diventa un lavoro molto costoso.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Sempre analizzando il secondo caso, bisogna capire se la rottura si limita alle curcette esterne o si estende all&#8217;interno del pacco. In questo caso l&#8217;intervento \u00e8 pi\u00f9 delicato in quanto si dovr\u00e0 sacrificare parte del pacco alettato, alla ricerca del punto di rottura per poterlo riparare.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Devo essere onesto, la maggior parte delle volte, una sostituzione del pacco di scambio \u00e8 preferibile ed economicamente pi\u00f9 conveniente, considerando il fatto che comunque la parte ventilante viene riutilizzata.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<p style=\"text-align: left;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>conviene? 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