{"id":11248,"date":"2026-04-24T11:25:04","date_gmt":"2026-04-24T09:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/?p=11248"},"modified":"2026-04-24T11:41:38","modified_gmt":"2026-04-24T09:41:38","slug":"una-promessa-fatta-al-mare-primo-rifornimento-di-idrogeno-in-porto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/11248\/una-promessa-fatta-al-mare-primo-rifornimento-di-idrogeno-in-porto\/","title":{"rendered":"Una promessa fatta al mare, primo rifornimento di idrogeno in porto"},"content":{"rendered":"

Nel cantiere Baglietto<\/strong><\/a>, realizzato presso il Porto di La Spezia<\/strong>, \u00e8 avvenuto con successo lo scorso 1\u00b0 aprile 2026 il primo test di rifornimento di idrogeno<\/a><\/strong> da un mezzo mobile in banchina a un\u2019imbarcazione. Il test ha confermato la fattibilit\u00e0 del travaso di idrogeno a bassa pressione (30 bar), utilizzando un sistema di stoccaggio a bordo basato su idruri metallici<\/strong>, che nello specifico hanno dimostrato di poter garantire la sicurezza intrinseca di questo tipo di operazione.<\/p>\n

Si tratta di un ulteriore importante tassello verso la realizzazione del progetto Bzero<\/strong><\/a> di Baglietto, una vera e propria \u2018promessa fatta al mare\u2019 dal costruttore, volta a implementare un modulo di produzione di idrogeno verde sui suoi yacht per la navigazione a zero emissioni<\/strong>. Utilizzando acqua di mare filtrata e deionizzata, Bzero potr\u00e0 infatti produrre idrogeno con un grado di purezza di grado 5.0 a una pressione massima di 35 bar, utilizzando un sistema di elettrolizzatori AEM<\/strong> (per una potenza totale di circa 55 kW), alimentati principalmente da energia proveniente da fonti rinnovabili.<\/p>\n

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Lo yacht a zero emissioni per la navigazione sostenibile di Baglietto sfrutta infatti il fotovoltaico per alimentare gli elettrolizzatori<\/strong>, che producono idrogeno verde direttamente dall\u2019acqua di mare. Questi alimentano a loro volta un sistema di celle a combustibile PEM<\/strong> a bordo, abilitando la navigazione in modalit\u00e0 full-electric o ibrida. Il tipo di propulsione viene selezionata in automatico dagli avanzati sistemi di navigazione dello yacht per assicurare di volta in volta il massimo equilibrio tra prestazioni ed efficienza. I sistemi di raffreddamento<\/strong> forniti da Tempco<\/strong>, tra i partner del progetto, svolgono quindi un compito chiave in tutto il processo, ovvero la regolazione precisa, costante e affidabile della temperatura di tutti gli elementi di elettronica di potenza a bordo<\/a> dello yacht.<\/p>\n

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Scendendo pi\u00f9 in dettaglio, come riportato nel sito di Baglietto, l’idrogeno prodotto viene immagazzinato allo stato solido, a bassa pressione e temperatura ambiente, all’interno di bombole di idruri metallici<\/strong> (stoccaggio MH). Il processo di stoccaggio e rilascio dell’idrogeno \u00e8 gestito da un sistema di gestione termica<\/strong> che riscalda gli idruri metallici durante la scarica e li raffredda durante la ricarica. L’energia termica necessaria viene recuperata dal calore generato da un modulo a celle a combustibile di tipo PEM, di circa 185 kW, che utilizza l’idrogeno come combustibile per produrre energia elettrica a zero emissioni e zero rumore<\/strong>. La potenza generata viene regolata tramite un convertitore DC\/DC su un bus centrale a 700 V DC, una soluzione gi\u00e0 testata sugli yacht Baglietto dotati di tecnologia ibrida. Collegato in parallelo alla cella a combustibile sullo stesso bus \u00e8 un set di batterie agli ioni di litio<\/strong> progettate per assorbire i picchi e le improvvise variazioni della domanda di energia da parte dell’utente.<\/p>\n

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Le operazioni condotte nel prototipo creato in porto hanno l\u2019obiettivo di ottimizzare gli aspetti tecnici per ottenere le necessarie certificazioni da parte di RINA<\/strong>, per le operazioni di rifornimento delle bombole di idrogeno e velocizzare la procedura, garantendo al contempo i pi\u00f9 alti livelli di sicurezza del processo.<\/p>\n

Fonte immagini: Baglietto Bzero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Primo rifornimento di idrogeno a un’imbarcazione avvenuto con successo nel cantiere Baglietto nel porto di La Spezia, nell’ambito del progetto dello yacht Bzero per navigazione a zero emissioni alimentata a idrogeno.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,4,26,9,15],"tags":[3670,3667,942,747,3672,496,308,3886,2946,3747,4710,4709,3669,3671,118,158,4708,4295,943,1054,3933,291,2035,3922,809,3402,3674],"yoast_head":"\nUna promessa fatta al mare, primo rifornimento di idrogeno in porto - Tempco Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Primo rifornimento di idrogeno a un'imbarcazione avvenuto con successo nel cantiere Baglietto nel porto di La Spezia.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tempco.it\/blog\/11248\/una-promessa-fatta-al-mare-primo-rifornimento-di-idrogeno-in-porto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Una promessa fatta al mare, primo rifornimento di idrogeno in porto - 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